徳川家康は江戸幕府を開くと、江戸・日本橋を起点とした五街道をはじめ、各地の幹線道路の整備に努めました。 五街道（東海道・中山道・甲州道中・日光道中・奥州道中）は、本来、幕府の公用の人や荷を運ぶために整備されました。 約２里（約８km）ごとに宿（宿駅・宿場）を設け、宿を構成している家から運搬・輸送のための人足や馬を提供する仕組みでした（＝宿駅伝馬制）。中山道に宿駅伝馬制が設けられたのは、慶長7（1602）年のことです。江戸時代の旅は宿継ぎが原則で、宿に常備された人や馬を使って、次の宿まで移動しました。 　中山道は50人・50匹（次宿まで往復すれば馬１匹で２匹分と計算されるので、実質は25人・25匹）が宿人馬の規定でしたが、大通行で人馬が不足した場合には、宿近くの村から人や馬を補う仕組みがとられました。 　中山道には、板橋宿から守山宿まで67の宿が設置されました。東海道の草津宿と大津宿の2つの宿を加え、69宿と数えることもあります。このうち美濃国には16の宿がありました。落合宿から今須宿間の距離は約30里21町（約124km）でした。 　宿の最大の任務は旅人の宿泊と荷物運送でした。そのため宿には大名の宿泊施設として本陣が置かれ、他に脇本陣や旅籠屋があり、藩士や庶民の宿泊施設となりました。また、人足や馬を手配し、運用するのが問屋の仕事で、人馬引継会所として問屋場がありました。 ■ 本　陣 ・・・ 大名・公家・幕府役人などの宿泊・休憩施設。旅籠屋と違い、門・玄関・などを作ることが許されました。 ■ 脇本陣 ・・・ 大名などの宿泊を本陣だけでまかなえないときに、これを補う宿泊所。 ■ 旅籠屋 ・・・ 宿駅の一般庶民用の宿舎。 ■ 問屋場 ・・・ 各宿にある公営の人馬を継ぎかえる施設。 ■ 一里塚 ・・・ １里（約４km）ごとに街道に置かれた路程標識。 ■ 助　郷 ・・・ 運搬や輸送のために宿駅に用意された人馬が不足した時、それを補う人馬を徴発された村々。 伝馬掟朱印状 （岐阜県重要指定文化財 御嵩町個人蔵） 　天保14（1843）年頃、道中奉行が管轄下の中山道の宿場について、その戸口（宿の戸数）や宿高（宿の石高）などを詳細に調査した記録。次ページ以降に載せた各宿場のデータはこの資料によるものです。